資本寒冬,新冠疫情,物流行業(yè)陷入兩難境地?
時(shí)間:2024-01-07
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2003年,非典的爆發(fā)嚴(yán)重影響到了全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn),很多行業(yè)陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī),不少企業(yè)沒(méi)有扛過(guò)那次危機(jī)最終破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)還是涌現(xiàn)出了以順豐為首的一批品牌,他們?cè)诶Ь持星笊妫诳者\(yùn)價(jià)格大跌之際,加速布局空運(yùn)業(yè)務(wù),奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ),逐步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)行業(yè)第一品牌。17年后,新冠疫情再一次給各行各業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊,物流行業(yè)作為國(guó)民基礎(chǔ)行業(yè)也受到了非常大的影響。在經(jīng)歷資本寒冬的同時(shí),疫情的出現(xiàn)使得物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)更加凸顯。
短期而言,疫情帶給物流行業(yè)諸多挑戰(zhàn),主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)需求劇減、運(yùn)力資源短缺和服務(wù)需求改變等方面,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,春節(jié)長(zhǎng)假后一周貨主平臺(tái)發(fā)貨量相比去年同期下降了三分之一左右,整車(chē)流量恢復(fù)情況僅為去年同期的百分之四十。同時(shí)運(yùn)力資源也是十分短缺,貨運(yùn)卡車(chē)開(kāi)工率只有去年同期的百分之三十,物流行業(yè)舉步維艱。
隨著疫情逐步得到控制,物流行業(yè)的艱難境地將會(huì)得到一定的改善。根據(jù)這樣的發(fā)展趨勢(shì),疫情之后的物流行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢(shì):將不斷加大科技投入。疫情對(duì)物流行業(yè)提出無(wú)人化、智能化、無(wú)接觸化的新需求,引發(fā)物流企業(yè)對(duì)相關(guān)數(shù)字化技術(shù)的新一輪思考與嘗試,長(zhǎng)期也將推動(dòng)物流企業(yè)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。不斷加速行業(yè)整合,尋求發(fā)展,。在整體物流市場(chǎng)增速放緩的大背景下,此次疫情導(dǎo)致部分物流企業(yè)業(yè)務(wù)量降低,現(xiàn)金流嚴(yán)重減少,不得不抱團(tuán)取暖。尋求精細(xì)化發(fā)展,同時(shí)此次疫情導(dǎo)致物流企業(yè)收入、利潤(rùn)急劇下滑,暴露了行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)利潤(rùn)水平低、經(jīng)營(yíng)粗放的問(wèn)題。
物流認(rèn)為,未來(lái)物流企業(yè)需要更加重視運(yùn)營(yíng),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)提升自己的差異化水平,合作和發(fā)展機(jī)遇,都是需要自己把握的,經(jīng)過(guò)時(shí)間證明的成功案例都提供了差異化發(fā)展的新思路。