說(shuō)到物流標(biāo)準(zhǔn)化，就離不開(kāi)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，其中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化又是一個(gè)主要突破點(diǎn)，這幾年來(lái)商務(wù)部一直在努力推進(jìn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)和發(fā)展。
我國(guó)托盤(pán)沒(méi)能形成流通循環(huán)，規(guī)格更是多種多樣。國(guó)內(nèi)托盤(pán)的使用很多還只是局限于生產(chǎn)、零售企業(yè)之間的內(nèi)部周轉(zhuǎn)。一般自購(gòu)?fù)斜P(pán)的廠商會(huì)將載著貨物的托盤(pán)送到配送中心或經(jīng)銷(xiāo)商，在到達(dá)目的地后卸下貨物，卸貨完畢將托盤(pán)留在車(chē)上，隨車(chē)輛一起返回。
這種方式會(huì)在回送托盤(pán)的過(guò)程中增加卸貨作業(yè)的次數(shù)、浪費(fèi)人力物力。而且還存在出貨高峰期托盤(pán)不夠用、淡季時(shí)托盤(pán)閑置的情況，企業(yè)不僅多支付了維護(hù)管理費(fèi)用，還浪費(fèi)了托盤(pán)資源。
除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。
在社會(huì)物流成本居高不下的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，物流標(biāo)準(zhǔn)化被看做是降低物流成本的利器，尤其是托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化以及循環(huán)共用。
托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行，但距離具體實(shí)現(xiàn)還有一段距離，究竟是什么樣的阻力在阻礙這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展呢?
首先，商貿(mào)流通企業(yè)的快行線食品物流有限公司還沒(méi)有加入托盤(pán)共用體系大軍。目前在城市配送中，快行線并沒(méi)有使用托盤(pán)，仍是靠人工搬卸貨物。當(dāng)然，這其中也有一定的原因。“人工搬卸貨物不僅浪費(fèi)時(shí)間，也增加了人工成本。
托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用的作用已經(jīng)很明顯，政府相關(guān)部門(mén)也早已開(kāi)始以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化作為切入點(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的共用等工作的推進(jìn)。但是，該工作的進(jìn)程卻比較緩慢。據(jù)了解，目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的市場(chǎng)占有率僅為23%，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的循環(huán)共用只有2%。
“事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的循環(huán)共用在國(guó)內(nèi)只有1%，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家最高已達(dá)到40%至50%，差距還是很大的。”
此外，托盤(pán)在物流運(yùn)輸中的提高效率、降低成本、減少損耗的重要作用沒(méi)有得到有效發(fā)揮。
其實(shí)目前社會(huì)上對(duì)托盤(pán)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)普及，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)，還是零售企業(yè)，都已經(jīng)在使用托盤(pán)。物流企業(yè)更是如此。但是問(wèn)題就在于市場(chǎng)上的托盤(pán)良莠不齊。尺寸不一樣，質(zhì)量不一樣，每家企業(yè)使用的又不一樣。因此，托盤(pán)很難實(shí)現(xiàn)循環(huán)共用。
“循環(huán)共用的前提是標(biāo)準(zhǔn)化，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化又是相對(duì)的。目前社會(huì)上使用較多的主要有兩種托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)：1.2米×1米及1.1米×1.1米，這兩款標(biāo)準(zhǔn)都來(lái)自于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但事實(shí)上，這兩款標(biāo)準(zhǔn)并不適用于所有行業(yè)與領(lǐng)域。”
另外，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可能并不太適合內(nèi)貿(mào)企業(yè)。在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化方面不應(yīng)該只是參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還是應(yīng)該根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，制定適合自己的標(biāo)準(zhǔn)。但我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定方面卻并沒(méi)有太大進(jìn)展。
當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)化是相對(duì)的，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化不可能實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的統(tǒng)一。目前政府部門(mén)一直在強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)及市場(chǎng)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，但在不同行業(yè)與領(lǐng)域，也不可能使用同一托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)。
推廣托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，首先要找到適合的標(biāo)準(zhǔn)。目前，連適合我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)都難以確定，推廣更是遙遙無(wú)期。
另外，托盤(pán)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的物流裝備，但是托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化工作并不僅僅是托盤(pán)一項(xiàng)工作的改進(jìn)。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)系統(tǒng)工程，要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，貨架、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)船等都要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還要與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。
但是事實(shí)上，這些鏈條中的標(biāo)準(zhǔn)很難對(duì)接。“貨架與倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高，對(duì)接起來(lái)相對(duì)容易，但是在車(chē)輛、叉車(chē)等運(yùn)輸裝卸工具上對(duì)接卻比較困難。”李紅梅表示。
除此之外，每個(gè)企業(yè)間托盤(pán)尺寸的不同，也阻礙了托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化推廣。
這些問(wèn)題都阻礙了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用的進(jìn)程。如果要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，前提是要實(shí)現(xiàn)其他相關(guān)鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化。
除了客觀存在的行業(yè)問(wèn)題，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化及標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用難以實(shí)現(xiàn)的原因還在于企業(yè)。企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力去推動(dòng)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。
從社會(huì)角度考慮，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化及標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用有積極意義，比如節(jié)約社會(huì)資源、提高社會(huì)物流效率、降低物流成本。但是，這些“高大上”的意義卻無(wú)法觸動(dòng)企業(yè)的神經(jīng)。
首先是沒(méi)有推廣的環(huán)境。目前市場(chǎng)上的托盤(pán)良莠不齊，尺寸不一樣，質(zhì)量也不一樣，這樣的情況下，企業(yè)根本無(wú)力做這件事。
另外，目前大部分使用托盤(pán)的企業(yè)都是企業(yè)自己購(gòu)置，托盤(pán)是企業(yè)的固定資產(chǎn)，如果要更換成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)就得必須重新購(gòu)置或租賃新的托盤(pán)，這無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的成本。“企業(yè)用得好好的，非要花錢(qián)重新購(gòu)買(mǎi)，企業(yè)肯定不愿意。”李紅梅表示。
最為關(guān)鍵的是，更換托盤(pán)，整個(gè)生產(chǎn)線都可能會(huì)受影響。李紅梅曾對(duì)煙草行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化做過(guò)深入研究。煙草行業(yè)目前都使用特定的托盤(pán)，如果要換作1.2米× 1米或者1.1米×1.1米的托盤(pán)，從產(chǎn)品到小包裝、再到大包裝，這些都要更改，幾乎整個(gè)生產(chǎn)鏈條都受影響。
對(duì)于快行線來(lái)說(shuō)也是如此，如果要使用1.2米×1米的托盤(pán)，就必須更換車(chē)輛，而一輛小型冷藏車(chē)輛的價(jià)格要20萬(wàn)元左右，這個(gè)成本將會(huì)很高。
也正是因?yàn)槎唐谕斜P(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的推廣沒(méi)有惠及企業(yè)，并且還需要企業(yè)進(jìn)行額外的投入，因此企業(yè)沒(méi)有動(dòng)力去共同推動(dòng)。
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