四、智慧
中國物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅(qū)動行業(yè)提質(zhì)增效、培育新晉玩家。
8.資本市場及企業(yè)對物流智慧科技應(yīng)用場景的落地擁有高期待
自動化、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動的物流科技應(yīng)用場景的落地正成為行業(yè)熱點。除資本市場外，越來越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技，其背后是對智慧科技驅(qū)動行業(yè)降本增效的高度期待。同時，羅蘭貝格也看好在智慧物流新賽道下未來具備潛力的物流科技設(shè)備提供企業(yè)及服務(wù)提供企業(yè)。
五、商業(yè)模式
預(yù)計物流行業(yè)將基于模式創(chuàng)新，進一步提升行業(yè)效率。
9.物流市場的需求細分化正推動著物流商業(yè)模式的創(chuàng)新
伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場景正在不斷迭代與細分，推動著中國物流模式的不斷創(chuàng)新。過去幾年，隨著以餐食外賣場景為主的即時配送服務(wù)的普及，用戶越來越高的分鐘級時效訴求推動”前置倉”、”店倉一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)制式下的物流商業(yè)模式不斷迭代涌現(xiàn)。
而目前，以生鮮為核心品類的社區(qū)團購正處于各路英雄與資本爭相進入蓬勃發(fā)展的快速發(fā)展期，相應(yīng)地，以中心倉-網(wǎng)格倉-團點的圍繞城市及社區(qū)配送的物流模式亦處于不斷試錯和優(yōu)化的階段，值得期待。
10.傳統(tǒng)模式的科技賦能及傳統(tǒng)資源的活化與融合
事實上，一批”技術(shù)型選手”正通過科技手段來解決傳統(tǒng)物流模式下的行業(yè)痛點，并帶來全新的客戶服務(wù)體驗。比如，在典型的公路運輸、海運貨代等領(lǐng)域，正涌現(xiàn)出如無車承運平臺、數(shù)字貨代等新玩家，并獲得資本市場青睞。
同時，傳統(tǒng)資源正在與物流行業(yè)加深融合及碰撞，有望形成新的、具有價值潛力的新物流網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施。以高速公路資源為例，伴隨國內(nèi)高速公路收費站的逐步取消，將釋放出一批具有高價值位置資源的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，因此，高速公路骨干網(wǎng)概念逐步興起。
六、物流與供應(yīng)鏈加強融合
11.需求變革下的供應(yīng)鏈柔性化趨勢：未來產(chǎn)品設(shè)計和供應(yīng)鏈將更加柔性化，供應(yīng)鏈之間的聯(lián)動將愈加緊密，對物流企業(yè)提出更高要求
在大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加持下，現(xiàn)代制造業(yè)中發(fā)展出由用戶驅(qū)動生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式，即c2m模式（custo- mer-to manufacturer）。在c2m模式下，消費者直接通過平臺下單，工廠接收消費者的個性化需求訂單，并根據(jù)需求設(shè)計、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨。
快消、服裝等行業(yè)sku數(shù)量的激增與上新節(jié)奏的加快對供應(yīng)鏈提出”小單快反”的高難度要求。為應(yīng)對”多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，相應(yīng)地，對中國物流企業(yè)由物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型提出更高要求。
12.垂直細分供應(yīng)鏈b2b平臺進一步推動各行業(yè)供應(yīng)鏈提效
把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機會，即更多垂直細分b2b平臺的發(fā)展機會，以推進各行業(yè)的供應(yīng)鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運輸要求等方面的特定屬性，參考發(fā)達國家2b服務(wù)市場發(fā)展經(jīng)驗，各賽道均有望孵化若干巨頭。
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系中，資金流和信息流（如saas）作為金融和技術(shù)保障，圍繞商流、物流環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈平臺通過供應(yīng)鏈改造賦能提升行業(yè)效率，其中尤以汽配、生鮮食材紡織原料、工業(yè)品、鋼鐵大宗等相對標準、交易動態(tài)、存在可觀利差或高頻高黏的細分行業(yè)有望首先突圍。
13.企業(yè)內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈能力外部化、業(yè)務(wù)化成為新盈利點
基于內(nèi)部能力固化、業(yè)務(wù)化，從而打造對外服務(wù)能力的商業(yè)模式，正逐漸成為中國企業(yè)的新盈利點。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè)，均涌現(xiàn)出由此類行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)剝離出來的獨立供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。
一些成熟的制造業(yè)企業(yè)將vmi倉庫管理、供應(yīng)商原料清關(guān)、入廠物流服務(wù)等核心供應(yīng)鏈服務(wù)進行剝離，形成獨立了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以對外向市場提供服務(wù)，并依托母公司上下游企業(yè)客戶或供應(yīng)商資源，快速拓展了外部業(yè)務(wù)，成為智能制造領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。參考領(lǐng)先標桿，傳統(tǒng)企業(yè)將體系內(nèi)優(yōu)勢供應(yīng)鏈服務(wù)能力進行市場化服務(wù)不失為一種在經(jīng)濟新常態(tài)化發(fā)展中尋求破局的思路。