北方港口排名格局生變

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-11月，全國港口完成貨物吞吐量142.08億噸，同比增長7.2%;完成集裝箱吞吐量2.60億teu，同比增長7.6%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量自年初累計(jì)完成43.24億噸，同比增長4.6%。
根據(jù)港口圈(id:gangkouquan)排名，1-11月，全國港口集裝箱吞吐量第一至第十位分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。
值得關(guān)注的是，本月排名出現(xiàn)較大幅度變動(dòng)。其中，日照港首次超越營口港，躋身全國集裝箱港口前十;煙臺港與大連港吞吐量持平，位列相同名次，但是由于大連港繼續(xù)下跌，全年排位，煙臺港應(yīng)有望超越大連港。
港口圈(id:gangkouquan)此前在《北方港口集團(tuán)“亮肌肉”，誰會笑到最后》一文中曾分析，從資產(chǎn)、運(yùn)營、班子組成等各個(gè)角度來看，環(huán)渤海港口群中的遼寧港口、天津港、山東港口目前都處于較為激烈的競爭態(tài)勢中。山東港口集團(tuán)成立后，更是多方出擊，欲在北方建立更為強(qiáng)勢、穩(wěn)固的競爭地位，身處周圍的天津港、遼港集團(tuán)或已直接感受到撲面而來的強(qiáng)勢競爭。未來北方港口是形成鼎足之勢，還是形成馬太效應(yīng)，各方都將力爭資源。
貨物吞吐量排名前十的港口分別是：寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、廣州港(第4)、青島到港(第5)、蘇州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。
值得注意的是，與以往幾月的溫吞狀態(tài)相比，本月貨物吞吐量排名也出現(xiàn)較大變動(dòng)。日照港首次超越天津港，排名第7，黃驊港超越南通港排名第14，福州港超越連云港港、南京港排名第17。
也就是說，本月的貨物吞吐量及集裝箱吞吐量排名中，最為耀眼的是日照港，在兩個(gè)榜單中都實(shí)現(xiàn)對周圍遼港、天津港的反超。貨物吞吐量指標(biāo)上，日照港與天津港的差距非常微弱，如果按照目前的增長態(tài)勢，日照港有望在年度榜單上“反殺”天津港，穩(wěn)固住貨物吞吐量北方第三大港的地位。
根據(jù)港口圈(id:gangkouquan)觀察，11月份日照港確實(shí)頻頻出招。在內(nèi)部，與兄弟港口渤海灣港、煙臺港共享共贏，深度對接交流，與青島港簽訂業(yè)務(wù)融合協(xié)議，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)攜手并進(jìn);升級“東煤南移”裝船技術(shù);多家公司決勝四季度中刷新了生產(chǎn)紀(jì)錄。在外部，與力拓礦業(yè)開創(chuàng)港口服務(wù)礦山新模式。
縱觀全國港口，1-11月已經(jīng)進(jìn)入第四季度的沖刺階段，各家港口已經(jīng)卯足勁為最后的成績和榮譽(yù)而戰(zhàn)。各位圈友也能頻繁看到港口圈報(bào)道各家港口貨物和集裝箱吞吐量破紀(jì)錄的報(bào)道。總體來說，中國沿海港口依舊保持了較為高速的增長水平。但是，既然已經(jīng)進(jìn)入12月，研判來年形勢已成為重中之重。新一年的防疫工作、貨源組織、增量來源、外部環(huán)境研判都將接踵而至，重任在肩，港口人又將開啟辛勤的一年!
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