京東物流悄然出手。
4月6日，京東物流“漫不經心”地對外公布了這樣一條消息：
目前，京東物流已經有超過1萬名接受過專業技能培訓的送裝師傅。他們不僅為用戶配送大家電商品，而且能夠為用戶提供電視、洗衣機、冰箱等家電品類的安裝服務。
根據作者的了解，京東物流所擁有的超1萬名接受過專業技能培訓的送裝師傅，全都是由京東物流安排專業培訓，而且安裝師傅在培訓學習完后，每個月還會有1-2次考核，以及由專業師傅帶著上門實際安裝操作實踐。
于去年入職的京東物流大件送裝師傅王憲博表示，在約兩個月、至少35課時的嚴格培訓及完成考核下，才能在學習中心點亮電視品類送裝工程師徽章，成為一名“持證上崗”的送裝工程師。截至目前，王憲博已經累計安裝近1000臺電視，好評率100%。
培訓，本身就需要花費更多人力物力和財力。從對送裝師傅的嚴格培訓，京東物流對大件宅配服務的重視程度可見一斑。
不僅如此，今年京東物流還升級了大件宅配服務，提供上門攬收、一地發全國b2c配送服務，比如相較于以前，本次升級了配送前兩次預約、準時配送服務，實現100%送貨上樓，全國100%區縣覆蓋到村入戶。
問題來了：京東物流自2010年就已經搭建大件物流網絡，如今開始瘋狂補課，是否與菜鳥布局大件物流網絡有關聯?這次的1萬名送裝師傅隊伍龐大，專攻大件的德邦快遞在其中又扮演什么角色?近兩年，京東物流、菜鳥爭搶難啃“骨頭”背后又有著怎樣的謀略?
01、與菜鳥“針尖對麥芒”?德邦有沒有助攻?
當看到京東物流公布其已擁有超1萬名龐大的專業“送裝師傅團隊”后，老鬼齋的鐵子們就開啟熱議模式：
這步棋，應是順勢而為，且背后應該有德邦幫襯，一是此前京東物流家具團隊大多以服務商師傅團隊為主;二是德邦作為專注于大件物流領域頭部企業，在該領域已深耕多年，資源和積累均豐富。如此，京東物流加上德邦快遞，可以讓其快速在大件家具物流領域實現彎道超車。
果真如此嗎?
但經過了解，作者獨家獲悉：目前，在大件物流上，德邦僅與京東物流在“京東整拼車”業務上有協同與合作，雙方共建“京東整拼車”項目組，下一步會有更多的協同和合作;但在大件家具物流上，雙方暫未有任何協同與合作。
背后沒有德邦幫襯，京東物流組建這樣一支萬人送裝隊伍，就更有看頭了。
公開資料顯示，京東物流自2010年開始搭建大件物流網絡，旨在為消費者提供最優的大件家電家居商品配送、安裝、售后全鏈條一體化服務，全力縮小偏遠地區與發達地區消費者所享受的服務差別，通過高效基礎設施布局，打破家電產品的地域區隔和壁壘。后續，收購德邦后，意味著京東物流間接打開了阿里淘系大件物流的接口，背靠阿里淘系電商和京東商城，這使得京東物流在大件物流、尤其家具市場服務覆蓋率與市場份額更高了。
之所以說市場服務覆蓋率與市場份額更高了，一方面是通達在電商小件市場擁有強勁優勢，但在大件家具物流上的整體發展和服務上，與直營系的德邦相比擁有一定差距，優勢不明顯;另一方面菜鳥一直扶持的大件物流日日順物流，但起色也不太明顯，相較而言，品牌并未很好的在市場打出。
并且在2022年3月，京東物流在電視、冰箱等電器還全面上線了“即送即裝”服務，通過一次上門高效解決用戶送、驗、裝、調全部需求，用戶在下單后可隨時查看服務進度，實時掌握服務進度，同時做到價格透明，讓用戶全程無憂;同年9月，京東秋季家裝節上，京東物流又聯合京東服務與眾多服務商“老師傅”組成的專業團隊，對京東“省心裝”進行了迭代升級：核心的“先行理賠”服務，將“破損險”時效從48小時延長至72小時;“80天質量問題可退包換”增設上門拆除及安裝服務;送裝服務同步新增舊家具處置服務，進一步完善家具、建材從送裝拆舊到舊物處理的服務鏈路。
雖說京東物流與德邦之間在阿里淘系電商隔了一層紗，但有句話說得好——臥榻之側，豈容他人鼾睡。
“他人”是誰?菜鳥也。
菜鳥在2022年9月放出了一個“煙霧彈”，稱其已在佛山建成國內家裝行業規模最大的自營產業帶分撥中心，建起了一套由佛山觸達全國300多城的送裝一體物流體系。同時，為了提供確定性的履約服務，菜鳥已開通佛山家具產業帶至全國核心70城的定點貨運班車，第一次在家裝物流領域繞過“拼貨模式”，實現“到點發車”，佛山家具發往全國的平均用時將縮短2-3天。
緊接著也是在同年9月，又有網傳“菜鳥月薪4萬招家具送裝師”。后菜鳥回應：事是真事，人也是真缺，但這只是其一;其二是直接祭出一個王炸“大件物流三年計劃”：
2022年10月27日，菜鳥ceo萬霖與淘寶天貓產業發展及運營中心總裁吹雪，低調現身阿里園區訪客中心，并向外界宣布：未來3年，消費者在天貓購買衣柜、床、洗衣機等大件電器家裝商品，將實現100%“一次上門、免費送裝”。
這或許是京東物流始料未及的。
從萬霖與吹雪的出場，就足以看出家具物流在菜鳥戰略中所處的位置。這在當時被認為是菜鳥直攻京東物流的舉措。
具體來看，菜鳥家具物流三年計劃主要包括四個方面：1.在已拓展300城業務基礎上，將服務范圍擴大覆蓋至全國2800+縣域;2.投入10億，并建立一支1萬人規模的末端送裝師傅團隊，為商家和消費者提升末端服務體驗;3.將破損率降至行業最低;4.業務全流程實現最高行業數字化程度。
以此為量化和目標，菜鳥攜手天貓，希望通過未來三年時間，搭建中國最好的大件商品送裝網絡。而在這個計劃當中，菜鳥也直言要建立一支1萬人規模的末端送裝師傅團隊。站在這個角度，再看京東物流的“萬人送裝師傅”團隊，說“針尖對麥芒”一點也不為過。
不僅如此，今年2月中旬，還有消息稱，菜鳥大件物流正在大規模起網，并將于今年3月底之前將自營的末端城市數量提升至140城。據知情人士透露，未來幾個月，菜鳥在大件送裝師傅上的缺口可能達到500-1000人，另有不少倉庫的需求。
從布局來看，截至2022年，京東物流已擁有超過200個大件重貨倉庫及分揀中心，總管理面積超過400萬平方米。可面對背靠阿里淘系電商的菜鳥起勢架勢，背靠京東的京東物流組建超萬人的送裝團隊并未拉上德邦，一來不想與菜鳥正面交鋒，讓德邦陷入尷尬境地;二來也是以攻為守，想將大件家具物流主動權掌握在自己手中，畢竟不管是菜鳥還是京東物流自己都在開拓三方業務，提升自我造血能力。
02、爭搶難啃“骨頭”背后，暗含平臺兩大閉環之爭
透過現象看本質。穿透“京東物流與菜鳥在大件物流領域所做舉動”的外衣會發現，布局大件家具物流確實是兩者發展戰略中的重要部署，但這個部署已不單單是物流服務之間的競爭，而是京東商城與阿里淘系電商、這兩家平臺之間對流量的較量和服務閉環之爭。
首先，流量與留量的閉環之爭。
隨著電商平臺間競爭加劇，相較于流量增速放緩的電商小件市場，大件家具物流作為物流快遞行業最難啃的“骨頭”之一，擁有萬億市場，需求屢創新高。
根據國家統計局發布的數據顯示，2021年家居建材類零售額達3634億元，再創新高，市場表現超乎預期。其中，家具類消費品零售額1667億元，同比增長14.5%。行業市場增速和滲透率的提高，也帶動著大件物流的高增速。
另外，中國家具協會發布數據也顯示，2021年全年家具行業規模以上企業6647家，累計完成營業收入8004.60億元，同比增長13.5%;累計利潤總額433.70億元，同比增長0.9%;累計產量11.2億件，同比增長14.01%，漲幅較為明顯。
從這兩組數據可以看出，家具品類的市場增速與滲透率在不斷創新高，而與之相協同發展的家具物流市場潛力則不可小噓。
此外，即使在去年疫情較為嚴重之下，家具市場也呈現出強勁的任性。由商務部流通業發展司立項、中國建筑材料流通協會編制并發布的信息顯示，2022年全國規模以上建材家居賣場累計銷售額達到11610.76億元，同比微跌1.39%。這展現出了全國建材家居市場行業發展的強大韌性。隨著疫情管控逐步放開，家居裝修市場也會得到恢復，預計2023年家居家裝市場規模約為2.85萬億元。
還有一點特別值得大家關注：家具品類都是以產業帶集聚的形式存在，對于快遞物流企業，較為容易形成規模化運營。另從市場競爭格局來看，相較于快遞市場，家具物流還是一個藍海市場，物流圈內的各大頭部玩家雖都有涉足，但側重點不盡相同。目前，家具物流市場還是處于發展初期，機會空間大，行業集中度低。
因此，對于電商平臺而言，這樣一塊兒到嘴的“肥肉”怎可拱手他人。
其次，服務與履約閉環之爭。
就像騰訊、百度等互聯網大廠入局快遞，一個重要原因是打造服務閉環一樣，京東物流與菜鳥對大件物流的戰略布局也是如此，通過強化與提升物流服務能力，幫助自家平臺打造服務閉環，更好留住商家和消費者。特別是經歷過疫情以后，穩定的供應鏈和確定性的末端交付履約服務成為商家與消費者最為看重的服務能力之一。
不管是京東物流還是菜鳥，提升面向商家、消費者