物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。近年來物流行業(yè)發(fā)展地如火如荼，在互聯(lián)網(wǎng)的助力下，更是有一飛沖天之勢。
而物流行業(yè)是一種網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)行業(yè),天生便攜帶著“共享”基因。現(xiàn)如今，分享經(jīng)濟(jì)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生的新業(yè)態(tài)新模式，這一結(jié)論已是毋庸置疑的事實(shí)。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)行業(yè)固有的信息壁壘日漸打破,信息的高效流通盤活了閑置資源的可用價(jià)值,掀起了共享經(jīng)濟(jì)熱潮。在這種背景下,共享物流的發(fā)展有望成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動(dòng)力。
《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》指出,智慧物流將成行業(yè)未來發(fā)展趨勢,其中,共享經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是智慧物流的發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示,日前我國路面公路貨車的平均空載率高達(dá)40%,返程空載己成為行業(yè)的巨大痛點(diǎn)。
眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)是指利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺,將分散資源進(jìn)行優(yōu)化配置形成的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。而共享物流作為共享經(jīng)濟(jì)的細(xì)分行業(yè),本質(zhì)上亦為閑置資派的重新配置。
隨著滴滴出行的共享模式向物流行業(yè)滲透,通過共享卡車資源提高卡車運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)裝載率成為物流行業(yè)發(fā)展共享模式的基本形式,得到了風(fēng)險(xiǎn)投資和社會(huì)資金的熱捧,迅速掀起了基于車貨匹配的共享物流熱潮。
共享物流如今成為“風(fēng)口”的主要原因是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的概念最初于1978年由美國提出,共享經(jīng)濟(jì)的租賃、共同使用等都是在信息溝通通暢的情況下才得以實(shí)現(xiàn)。近年來,私人閑置物品的共享成為共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的重要組成部分,這也主要得益于互聯(lián)網(wǎng)帶來的充分的信息溝通。
從物流行業(yè)的角度來看,物流資源的共同使用可以大大促進(jìn)物流效率的提升,同時(shí)降低成本。共享物流的發(fā)展從過去小黑板傳插物流信息,到后來的電話問詢,到現(xiàn)在的聯(lián)網(wǎng)信息共享,信息匹配的時(shí)效性和精確度逐漸升級,現(xiàn)在的gps定位已實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)更新。
事實(shí)上，物流的共享發(fā)展到了臨界點(diǎn),離不開信息技術(shù)的推動(dòng),尤其是‘互聯(lián)網(wǎng)+’、智慧物流等的發(fā)展與變革。但是,要做到真正的共享還需要另外一個(gè)最重要的因素,那就是標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是為共享物流服務(wù)建立穩(wěn)定市場預(yù)期的重要條件,沒有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)規(guī)范,不同所有權(quán)的主體的閑置資源很難真正地實(shí)現(xiàn)共享。得有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和穩(wěn)定的預(yù)期，客戶才愿意為服務(wù)付費(fèi)。
共享物流若想徹底顛覆傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，必須得完成信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的全面普及，物流行業(yè)升級之路道阻且長，但共享物流已成大勢之趨，相信在不久的將來，共享物流將在全國的各個(gè)角落風(fēng)靡，而共享物流帶來的變革將不僅僅改變物流行業(yè)，而是真正地造福于每一位消費(fèi)者，讓我們共同期待那一天!