危險品物流運輸事故多發原因何在?
時間:2023-12-30
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從2005年起,我國共發生了11起死亡人數在10人以上的重特大危險品物流運輸事故。這些事故從淺層次原因來看,是因為追尾、側翻等交通事故引發的,但如果追究深層次原因的話,是多重復雜因素導致的。
首先是人的因素
駕押人員安全操作意識不強,安全操作技能不足是導致危險品運輸事故發生的根本原因。在事故發生前,駕駛員違章變道,占用應急車道是導致事故發生的導火索,而這追根究底還是因為駕駛員安全操作意識不強。
從車的因素來看
存在“一撞就破,一破就漏,一漏就爆”的情況,一些不合乎規范的危化品運輸車輛存在很大的安全隱患。罐體未按標準安裝緊急切斷閥,導致甲醇發生泄漏,進而引燃甲醇。
從道路設施因素來看
當前的道路安全標識不完善,應急救援設備比較缺乏。隧道照明情況不良直接導致駕駛員視線不好,從而碰撞前車。甲醇燃燒后,駕駛員滅火的時候,才發現隧道內應急水源的水龍頭不好用。這些看似細微的因素卻是導致事故由小變大的催化劑。
從貨物的因素來看
存在包裝不規范、超載等因素,包括普貨夾雜危險品運輸的情況比較常見。
在管理方面
掛靠和以包代管的做法極易誘發安全事故。不論是政府還是行業都默許了掛靠這種情況的存在。在政府監管方面,直接與危險品運輸掛鉤的部門有七個:安監、公安、交通、質監、工信、工商、環保。這么多部門在監管上往往不是強化了危險品運輸的監管體系,反而造成危險品運輸在監管上斷鏈,存在監管的漏洞。
在危險品運輸領域
完全避免事故發生是不可能做到的,但問題是如何吸取以往事故的教訓,如何改善深層次的體制性原因,這些應該是從業者和國家政府主管部門應該深刻思考的問題。